تعمیرگاه مرکزی گیربکس اتوماتیکی ایران خودرو

تعمیرگاه مرکزی گیربکس اتوماتیکی ایران خودرو، شرکت خودروسازی ایران خودرو یکی از برندهای ایرانی خودروسازی است که خوردوهایی با گیربکس اتوماتیک و گیربکس دنده ای و گیربکس نیمه اتوماتیک تولید میکند.ایران خودرو نیز برای خودروهای لوکس خود از گیربکس های اتوماتیک و نیمه اتوماتیک استفاده میکند.شما میتوانید برای تعمیر گیربکس اتوماتیکی ماشین خود که ساخت شرکت خودروسازی ایران خوردو است به تعمیرگاه مرکزی گیربکس اتوماتیکی ایران خودرو مراجعه کنید و مشکلات گیربکس خود رو مورد بررسی برترین کارشناسان ما قرار بدهید.

اگر شما تا به حال پشت فرمان یک ماشین با گیربکس اتوماتیک نشسته باشید، متوجه شده اید که خودرو های دارای گیربکس ، یک پدال کمتر دارند. پدال کلاج و این تفاوت بزرگ بین خودروهای دارای گیربکس دستی و اتوماتیک می‌باشد.

عملکرد گیربکس اتوماتیک

خودرویی که دارای گیربکس اتومات است ، یا به اصطلاح دنده اتوماتیک می‌باشد،نیازی به تعویض دنده ندارد، کافیست شما دنده را در حالت درایو قرار دهید و دیگر نیازی به کلاج و تعویض دنده در حین رانندگی نیست این قطعه مهم به همراه مبدل گشتاور و گیربکس دستی ، به همراه کلاج عینا به مانند هم ، اما به روش کاملا متفاوت عمل می‌کنند.همچنین میتوانید برای اطلاعات بیشتر درباره خرابی های رایج گیربکس ها به مقاله << تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک >> رجوع کنید.

گیربکس اتوماتیک از چهار بخش تشکیل شده است.

• مبدل گشتاور (توربین، روغن گیربکس و. . . )
• کامپیوتر مرکزی، شیرهای برقی یا سنولوئید
• کلاچ گیربکس اتوماتیک یا تورک کانورتز
• چرخدنده های گیربکس اتوماتیک

اجزای درونی گیربکس اتوماتیک:

• مجموعه دنده های سیاره ای این مجموعه به نوعی قلب گیربکس های اتوماتیک هستند و وظیفه ایجاد
• همه نسبت های انتقال دور قابل تولید در گیربکس اتومات می باشد. اجزای دیگر موجود در
• گیربکس به مجموعه دنده های سیاره ای در انجام این کار، کمک می‌کنند.
• مجموعه ای از باندها که وظیفه قفل کردن اجزای مختلف مجموعه دنده ها انجام می‌دهد.
• سه صفحه کلاچ که وظیفه قفل کردن قسمت های دیگر مجموعه دنده ها را انجام می‌دهد یک سیستم هیدرولیک که وظیفه کنترل کلاچ ها و باندها را بر عهده دارد.
• یک پمپ دنده ای بزرگ که باعث حرکت روغن در اطراف گیربکس می‌باشد.

طرز کار گیربکس اتوماتیک در حالت های مختلف:

• وقتی راننده لیور را در وضعیت P قرار می دهد.

ECU فرمانی را به گیربکس ارسال می کند و در نتیجه آن: چرخدنده های گیربکس و محور خروجی آن قفل می شوند و هیچ نیرویی به شفت خروجی منتقل نمی شود.

• وقتی راننده لیور را در وضعیت D قرار می دهد.

کلاچ گیربکس گشتاور دریافتی را به چرخدنده ها منتقل می کند. ECU با توجه به سرعت خودرو و میزان و کیفیت گاز دادن، دنده ها را تعیین می کند.

• وقتی راننده لیور را در وضعیت N قرار می دهد.

کلاچ آزاد میشود. و مانع از انتقال گشتاور به چرخدنده ها می شود.

• وقتی راننده لیور را در وضعیت R قرار می دهد.

ECU تنظیمات چرخدنده ها را بگونه ای انجام می دهد که جهت چرخش معکوس شود. نسبت افزایش قدرت و سرعت در دنده عقب نزدیک به دنده 1 است.

• وقتی راننده لیور را در وضعی M + –(شیفت ترونیک یا تیپ ترونیک) قرار می دهد.

ECU فرمان تعویض دنده ها را با اشاره راننده صادر می کند. به همین دلیل در حالت تعویض دنده دستی، کمی تاخیر در تعویض دنده ها احساس می شود.

در صورت استفاده صحیح و رعایت چند نکته زیر  میتوان از هزینه های سرسام آور پیشگیری کرد و عمر طولانی گیربکس را تا دو برابر تضمین نمود:

•  از تعویض حالت گیربکس (P, R, N, D) در زمان حرکت خودداری کنید.

عمل مکانیکی تعویض حالتهای مختلف گیربکس اتوماتیک، با کمک تعدادی کلاچ و نوار قرارگرفته درون گیربکس صورت میگیرد. این کلاچ‌ها و نوارها دارای موادی هستند که با ایجاد اصطکاک، عمل تعویض حالت دنده را میسر میسازند. درصورتیکه همواره پیش از تعویض حالت دنده، کاملاً به حالت سکون درآمده و ترمز را فشار دهید؛ بدون تردید با این مکانیسم، اتومبیل شما بیشتر عمر خواهد کرد.

• در حالت خلاص (Neutral) رانندگی نکنید.

خلاص کردن گیربکس اتوماتیک روی سراشیبی باعث کاهش مصرف سوخت خودروی شما نخواهد شد. خودروهای دنده اتوماتیک پیشرفته تر بهاندازهای هوشمند هستند که در سرازیری سوخت‌رسانی را به موتور کم کرده و موجب کاهش در مصرف سوخت میشوند.

• هرگز به بهانه شتاب اولیه بیشتر، در زمان گاز دادن حالت (Drive) را انتخاب نکنید.

نگه داشتن پدال گاز در وضعیت خلاص و سپس انتخاب D برای راه افتادن میتواند خسارت و آسیب جبران ناپذیری به گیربکس اتوماتیک خودروی شما وارد نماید.

• قبل از توقف کامل خودرو، حالت P (پارک) را درگیر نکنید.

اکثر خودروهای گیربکس اتوماتیک جدید به شما اجازه انتخاب وضعیت پارک را در حال حرکت نمیدهند.

• عدم توجه به سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک

عملکرد دنده های خورشیدی و تورک کانورتر در گیربکس اتوماتیک با وجود روغن ارتباطی مستقیم دارند. اجزا و متعلقات داخلی گیربکس اتوماتیک در زمان استفاده به دمای بسیار بالایی می رسند و در صورت کافی نبودن روغن، عدم تعویض و ریختن روغن اشتباه؛ احتمال وارد شدن آسیب جدی به مکانیزم آن وجود دارد.

در حالت ایده آل بهتر است پس از هر 5000 کیلومتر کارکرد، میزان سطح روغن گیربکس اتوماتیک به وسیله گیج یا نشانه روغن تعبیه شده بررسی شود و توصیه میشود برای خودروهای عام مورد استفاده شهری روغن گیربکس اتوماتیک پس از هر 24 ماه یا 50 هزار کیلومتر (هرکدام زودتر اتفاق افتاد) تعویض شود.