راهنمای عیب یابی گیربکس اتوماتیک خودروی شما
موجودیت: موجود
کد محصول: تعمیرات تخصصی گیربکس اتوماتیک
درصد تخفیف: 0
وضعیت ارسال: هزینه دار
توضیحات:

تعمیرات تخصصی انواع گیربکس اتوماتیک چرا مورد نیاز است

بیش از 2 دهه است که گیربکس های اتوماتیک توسط شرکتهای بزرگ و غولهای صنعت خودرو مانند تویوتا، فورد، جنرال موتورز و بنز و ... توسعه پیدا میکنند. هر روز قابلیت کنترل و اتوماسیون آنها بیشتر و هوشمند تر میشوند. گیربکسهای اتوماتیک نرم تر و سریعتر و با قابلیت تنظیم و سازگاری بیشتر مورد توجه خودرو سازان بوده است.

هرچه به پیچیدگی گیربکس های اتوماتیک افزوده میشود، نیاز به تعمیر و نگهداری و سرویس نیز در آنها افزایش می یابد. به همین دلیل تعمیرات تخصصی انواع گیربکس اتوماتیک در ایران یک نیاز مهم است. تا دارندگان خودرو در کمترین زمان و با کمترین هزینه گیربکس های خودروهای خود را سرویس و تعمیر کنند. در همین راستا یک راننده خوب باید خطاهای گیربکس را بشناسد تا در اسرع وقت نسبت به رفع آنها اقدام نماید. کوتاهی در تعمیر گیربکس به معنای کوتاهی در رسیدگی به موتور است. در این مقاله برخی از مهمترین اشکالات گیربکس های اتوماتیک معرفی میشوند.

 

دما یک فاکتور حیاتی در عملکرد ماشینها و گیربکسهای اتوماتیک مدرن است

عملکرد گیربکس اتوماتیک بشدت به دما حساس است. معمولا با بالاتر رفتن دمای روغن گیربکس از حد مجاز (118 درجه سانتیگراد) این اتفاق می افتد. دور زیاد در موتور و جابجایی ناگهانی دنده میتواند موجب تراکم روغن در دنده ها وشد. و دمای روغن را در کسری از ثانیه بالا ببرد. که دلیل آن می توانند یکی از موارد زیر باشد.

  1. رانندگی در ترافیک سنگین و سر بالایی تند. که با خاموش کردن و خنک شدن موتور این موضوع رفع می شود.
  2. هر گونه نقص در سیستم خنک کننده موتور، یا کم شدن سطح مایع خنک کننده در مخزن رادیاتور، که باید هر چه سریعتر رفع شود، در غیر اینصورت آسیبهای شدیدی به موتور و گیربکس وارد می شود.
  3. ممکن است در اثر کیپ شدن صافی گیربکس (فیلتر گیربکس) گردش روغن در گیربکس مختل شده باشد و در نتیجه حرارت آن بالا برود، این مورد در کیلومترهای بیشتر از 100 هزار اتفاق می افتد و البته بستگی به تعویض بموقع روغن گیربکس و نوع رانندگی دارد.

اما اگر در موارد غیر از این حالتها چنین اتفاقی بیافتد، موضوع از طریق دیاگ و توسط کارشناس باید بررسی شود.

به عنوان مثال دو نوع خنک کننده (رادیاتور) برای گیربکس اتوماتیک 206 وجود دارد. نوع معمولی (مدلهای 85 و قبل از آن)، و نوع پهن یا ضخیم (مدلهای بعد از 86) هستند. گرم شدن گیربکس اتوماتیک AL4 ، برای مدلهای 86 به بعد کمتر اتفاق می افتد زیرا خنک کننده پهن، کارایی بهتری در کاهش دمای گیربکس دارد. اینها نکاتی هستند که دارنده خودرو باید به آنها توجه کند.

در تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک هیدروتک برای هر خودرو پرونده تعمیر و سرویس تشکیل میشود. و مشکلات خودروها در طول هفته توسط ارتباط تعمیرکاران با دارنده خودرو بررسی و ثبت میشود. به این روش در مدت کوتاهی اطلاعات انبوهی در مورد رفتار و اشمالات اصلی گیربکس اتواتیک خودرو جمع آوری میشود. این کار تعمیر و سرویس گیربکس را برای دارنده خودرو ارزان و آسان میکند. اینها بخشی از خدمات جدید تعمیر تخصصی گیربکس اتوماتیک در دنیای مدرن است.

تعمیر انواع گیربکس اتوماتیک و انواع گیربکس اتوماتیک و تعمیرات گیربکس اتوماتیک هیدروتک

برخی اشکالات مهم در گیربکس اتوماتیک خودروهایی مانند پژو چیست؟

چرا گیربکس اتوماتیک خودرو در دنده 3 گیر می کند و چه باید کرد؟ این حالت را گیر کردن در دنده اضطراری می گویند. دنده اضطراری دنده ای است که اگر گیربکس خراب شود، در آن دنده گیر می کند تا راننده بتواند تا تعمیرگاه خودرو را برساند. برای 206 ، تندر و ساندرو ، گیربکس َAL4 دنده 3 است و برای گیربکسهای 5 و 6 سرعته دنده 4 است. که می تواند بعلت نامساعد بودن کیفیت روغن گیربکس و فاسد شدن و از بین رفتن کیفیت روغن گیربکس دچار نقص شود. همچنین این مسئله می تواند در اثر داغ شدن بیش از حد اجزای گیربکس اتوماتیک در اثر داغ شدن بیش از حد موتور و یا گیربکس در سر بالایی اتفاق بیافتد.

به عنوان رایجترین اشکال گیربکسهای اتوماتیک باید به هرز رفتن گاز اشاره کرد. در صورتیکه خودرو در حالت D یا R و M باشد و هرز گاز بخورد و اصطلاحا به آن اندازه ای که گاز می خورد راه نرود، علت آن احتمالا یکی از موارد زیر می تواند باشد.

  1. گرفتگی (کیپ شدن) فیلتر روغن گیربکس. که در این حالت با خاموش و روشن کردن موتور، خودور مسافت کوتاهی را طی می کند ولی دوباره هرز گاز می خورد.
  2. از بین رفتن باند یا کلاچ گیربکس، که در اثر استفاده نادرست از خودرو و یا استهلاک آن اتفاق می افتد.

عدم تغییر وضعیت دنده با جابجایی لیور یا دسته دنده اتوماتیک نیز سومین اشکال مهم در خودروهای گیربکس اتوماتیک ایران است.در این حالت راننده لیور را در وضعیت D قرار می دهد، اما نمایشگر دنده و گیربکس فرمان را اجرا نمی کنند.

معمولا علت این موضوع خراب شدن سلکتور یا سوئیچ چند منظوره (Selector) گیربکس است که معمولا در اثر تماس با آب اتفاق می افتد موتورشویی کارواش، هواگیری سیستم خنک کننده، تعویض آب رادیاتور و... تماس با آب را ایجاد میکند. همچنین ممکن است یک یا چند پین از سوکت سلکتور در اثر کثیفی قطع شده باشند.

تعمیرات تخصصی گیربکس و تعمیر انواع گیربکس و تعمیر گیربکس اتوماتیک هیدروتک و تعمیرا سریع و ارزان گیربکس و تعمیرگیربکس

قفل شدن لیور در حالت P قفل کودک و خارج نشدن از حالت پارک گیربکس اتوماتیک را جدی بگیرید

در وضعیت P گیربکس اتوماتیک ، اگر سوئیچ خودرو باز باشد، پس از گذشت چند دقیقه، خارج کردن از حالت پارک، با دو بار فشار دادن ترمز مقدور است. که این مورد طبیعی است و برای ایمنی بیشتر نصب شده .از آنجا که در گیربکس اتوماتیک، در وضعیت D، بدون نیاز به گاز و کلاچ، خودرو حرکت می کند، برای ایمنی بیشتر قفلی روی وضعیت P قرار داده شده.

اما گاهی دسته دنده گیربکس اتوماتیک در وضعیت P گیر می کند (مثلا صبح پس از روشن کردن موتور)، و راننده پس از چندین بار ترمز کردن می تواند آنرا از P خارج کند. این قفل از طریق یک رله انجام وظیفه می کند و در صورت خراب شدن آن، دسته دنده در وضعیت P قفل می شود. و گاهی با چندین بار ترمز گرفتن آزاد می شود و گاهی هم آزاد نمی شود. این مشکل ایرادی را برای کارکرد گیربکس ایجاد نمی کند و رفع آن در زمان کوتاه و هزینه اندک انجام می شود.

تعمیر گیربکس اتوماتیک پژو و تندر، ساندرو تعمیر گیربکس اتوماتیک پژو و تندر، ساندرو تعمیر گیربکس اتوماتیک پژو و تندر، ساندرو در تعمیرگاه  گیربکس اتوماتیک هیدروتک با 20 سال سابقه تعمیرات انواع گیربکس رویکرد نوینی برای همراهی طولانی مدت در سوریس و نگهداری گیربکس خودروی شما است. سرویش منظم، خدمات کارشناسی، تعمیرات ارزان و سریع بخشی از خدمات هیدروتک است.

 

گیربکس AL4 برای خودروهای پژو ، سیتروئن C5، تندر،ساندرو و ..یک گیربکس اتوماتیک ایده آل است

گیربکس AL4 برای خودروهای پژو 206 (تیپ 6، SD V9)، پژو 207، پژو 407، سیتروئن C5، رنو تندر، رنو ساندرو و ساندرو استپ وی است. و روی بسیاری از خودروهای جهان قابل نصب است. گیربکس AL4 در فرانسه طراحی و ساخته شده و 5 دنده است (1 دنده عقب و 4 دنده جلو) این گیربکس روی بسیاری از خودروهای فرانسوی نظیر پژو 206، پژو 207، رنو ساندرو، تندر 90 (ال90)، پژو 407، سیتروئن C5 نصب شده است.

این گیربکس وظیفه تعویض بموقع دنده ها را در حین حرکت، از طریق جریان الکتریکی و هدایت مسیر جریان هیدرولیکی روغن انجام می دهد. به بیان دیگر، عملکرد گیربکس تحت فرمان شیرهای برقی و با تعیین مسیر فشار روغن صورت می گیرد. شیرهای برقی و سایر قطعات گیربکس اتوماتیک، تحت فرمان کامپیوتر مرکزی گیربکس (ECU) کار می کنند.

گیربکس اتوماتیک پژو در حین کار گرمای زیادی تولید می کند. به همین دلیل راندمان پایینتری نسبت به گیربکس دستی دارد و مجهز به یک مبدل حرارتی است و آب رادیاتور اصلی موتور از این مبدل عبور کرده و دمای روغن گیربکس را پایین می آورد.

 

محصولات مرتبط